11月20日上午，由上海轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心主办、中国通号卡斯柯信号有限公司参与承办的“2020智慧城轨技术创新专家研讨会”于上海科学会堂顺利召开，轨道交通领域的专业人士齐聚一堂，共同交流行业洞见，分享中国智慧城轨建设的最新前沿技术与实践成果。会上，卡斯柯重磅发布了其自主研发的列车自主运行系统(简称 “TACS”)——“启骥™(TRANAVI Qiji)”，这也是业内首个商用TACS系统。

TACS是指基于运行计划和实时位置实现自主资源管理和主动间隔防护的信号系统。与传统CBTC系统(即基于车地通信的列车自动控制系统)相比，在相同条件下，应用TACS系统的线路列车运行间隔更小、运能更大、灵活性更强，实现了轨道交通信号系统新的飞跃，有望成为推动智慧轨交提速增效的新动能。

卡斯柯技术总监汪小勇介绍“启骥”名称由来

“‘骥’源自《离骚》中的‘乘骐骥以驰骋兮，来吾道夫先路’，意为千里宝马，是人们对高品质出行服务的追求。卡斯柯将其自主研发的TACS系统取名‘启骥™’，正是出于为提供高品质出行服务不懈努力的初心。”

卡斯柯技术总监汪小勇表示，目前TACS是全球轨道交通重点攻关的列控技术，该技术已于2019年被列入国家发改委“产业结构调整目录鼓励类清单”，但迄今尚未实现任何成熟的产品发布和商用。启骥™的问世，是卡斯柯多年技术创新的结晶，是我国轨道交通关键核心领域的一次重大突破，为我国高效能列控系统的自主可控做出了贡献。

如果说CBTC系统在城轨的普及实现了我国对轨道交通装备国际水平的追赶，那么启骥™TACS系统的发布则将进一步助力我国在该领域取得领先地位。启骥™TACS系统通过平台优化、系统简化、资源细化三大关键创新，实现列车自主资源管理和主动间隔防护，系统结构化繁为简、功能应用以简驭繁，安全防护全程全面。

启骥™TACS功能特点

更安全

实现了由列车主动进行资源的请求与释放，安全逻辑更加完善和严密;采用多核安全并行处理平台，安全反应时间比CBTC减少30%，更快响应内外部的条件变化，更早导向安全侧。

更高效

优化轨道交通运行过程中的关键指标，提升了运能，提高了效率和资源时空利用率。

更灵活

能根据不同运营场景提供差异化运营方案，包括任意点折返、单线双向运行和快速往返穿梭运行，可灵活应对不同时空特征的客流变化。

更经济

精简轨旁设备，降低了全生命周期成本;可根据客流状态精准投放运力，实现客流和运能的匹配;以列车牵引制动的快速协同实现能源的最优化使用，契合绿色可持续出行的目标。

易部署

以“车载集中化、轨旁最简化”减少安装与调试工作量，更利于无扰改造、便捷延伸和定制化升级。

2010年，卡斯柯发现到轨道交通快速发展对信号系统功能和性能的更高需求，开始了对高效能列控系统的前置研究，相关研究成果于2015年被认定为上海市科学技术成果;此后，更投入大量的研发资源完成了系统开发工作，并于2019年在上海地铁的支持下启动了现场验证项目，经过一年多的努力，2020年 6月28日，启骥™TACS系统的多车全自动无人驾驶模式现场动车测试顺利通过验证，创下全国首例，证明了启骥™TACS系统的安全性、可靠性、功能和性能均达到了预定目标，也标志着产品已具备商用条件。

如今，建设交通强国和智慧城轨的纲领为轨道交通行业智慧化升级指明了发展方向，未来十年将是优化交通基础设施建设、构建现代综合交通网络的难得一遇的“窗口期”。在这个关键节点上，卡斯柯成功落地启骥™TACS系统，为城轨新建项目及既有线路的升级改造提供了新的解决方案，不仅有助于提升中国轨道交通的运行效能，促进行业的信息化、智能化、智慧化水平，还将为建设交通强国、完善新基建布局提供新动能。

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